Wenn dir jemand von Kanälen erzählt
Stell dir vor: Du bist auf einem Simson Treffen und hörst überall Gespräche über Zylinder. Einer sagt: Ich fahre einen Sechskanal. Ein anderer meint: Mein Vierkanal läuft perfekt im Alltag. Du fragst dich: Was bedeuten diese Kanäle eigentlich? Warum sind die Zahlen so wichtig? Und vor allem: Welche Variante ist die richtige für mich?
Die Anzahl der Kanäle ist eines der wichtigsten Merkmale bei Renn Zylindern. Sie entscheidet über das Leistungsband, die Fahrbarkeit und den Einsatzbereich deines Motors. Ein Vierkanal Zylinder fährt sich komplett anders als ein Sechskanal. Der Unterschied ist nicht nur messbar, du spürst ihn bei jeder Fahrt. Die richtige Wahl hängt davon ab, was du mit deiner Simson vorhast.
In diesem Artikel lernst du alles über die Kanalsteuerung von Renn Zylindern. Du verstehst, was Vierkanal, Fünfkanal und Sechskanal bedeuten. Du erfährst, welche Vor und Nachteile jede Variante hat und für welchen Einsatzzweck sie passt. Am Ende kannst du fundiert entscheiden, welche Kanalzahl zu deinem Fahrprofil passt.
Was sind Renn Zylinder Kanäle?
Kanäle in einem Renn Zylinder sind Öffnungen in der Zylinderwand. Sie heißen Überströmkanäle. Diese Kanäle leiten das Frischgas vom Kurbelgehäuse in den Brennraum. Je mehr Kanäle vorhanden sind, desto besser kann das Gemisch strömen. Mehr Gasfluss bedeutet mehr Leistung, aber auch ein anderes Fahrverhalten.
Stell dir das wie bei Wasserleitungen vor. Eine dicke Leitung transportiert viel Wasser auf einmal. Mehrere dünne Leitungen zusammen transportieren noch mehr. Genauso funktionieren die Überströmkanäle. Mehr Kanäle geben dem Gemisch mehr Wege in den Brennraum. Dadurch füllt sich der Zylinder besser. Das ergibt mehr Leistung bei hohen Drehzahlen.
Die Anzahl und die Winkel der Kanäle bestimmt die Charakteristik des Motors. Das ist nicht nur eine technische Spielerei. Es hat massive Auswirkungen auf dein Fahrerlebnis. Ein Motor mit wenigen Kanälen läuft gleichmäßig über einen weiten Drehzahlbereich. Ein Motor mit vielen Kanälen braucht hohe Drehzahlen, liefert dann aber extreme Leistung.
Hier sind die wichtigsten Dinge, die du wissen musst:
Erstens: Die Kanalzahl ist ein Hauptunterscheidungsmerkmal bei Tuning Zylindern. Wenn du einen Zylinder kaufst, ist die Kanalsteuerung eine der ersten Spezifikationen, die genannt werden. Sie sagt mehr über das Fahrverhalten aus als der Hubraum allein.
Zweitens: Mehr Kanäle bedeuten nicht automatisch besser. Ein Sechskanal hat mehr Leistung als ein Vierkanal, aber auch Nachteile. Das Leistungsband wird schmaler. Der Motor braucht mehr Drehzahl. Die Abstimmung wird komplizierter. Für viele Fahrer ist ein Vierkanal oder Fünfkanal die bessere Wahl.
Drittens: Die Kanalsteuerung muss zu deinem Einsatzzweck passen. Fährst du täglich zur Arbeit? Dann ist ein breites Leistungsband wichtig. Willst du auf der Rennstrecke Bestzeiten fahren? Dann brauchst du maximale Spitzenleistung. Die Kanalzahl entscheidet, welches Profil du bekommst.
Vierkanal Zylinder: Alltagstauglicher Begleiter
Ein Vierkanal Zylinder hat vier Überströmkanäle. Das ist die Basis für gutes Tuning. Er bietet deutlich mehr Leistung als der Serienmotor, bleibt aber gutmütig und fahrbar.
Leistungsverhalten: Das Leistungsband eines Vierkanal Zylinders ist schön breit. Der Motor zieht bereits ab 3500 Umdrehungen pro Minute mit dem richtigen Auspuff gut durch. Bei 6000 bis 7000 Umdrehungen liegt die maximale Leistung. Bis 8500 Umdrehungen bleibt die Power hoch. Diese breite Charakteristik macht den Alltag angenehm. Du musst nicht ständig hochdrehen, um vorwärts zu kommen.
Ein typischer 60ccm Vierkanal Zylinder liefert 8 bis 9 PS. Das ist mehr als doppelt so viel wie der Serienmotor. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 75 bis 85 km/h. Die Beschleunigung ist deutlich besser als im Original. Gleichzeitig kannst du auch niedrige Drehzahlen fahren ohne dass der Motor bockt.
Einsatzbereich: Vierkanal Zylinder sind perfekt für Alltagsfahrer. Du fährst täglich zur Arbeit, erledigst Besorgungen, machst Ausflüge. Der Motor soll zuverlässig laufen und spürbar mehr Leistung bringen als Serie. Aber er soll nicht zu extrem sein. Genau das bietet ein Vierkanal.
Auch für Tuning Anfänger sind Vierkanal Zylinder ideal. Sie verzeihen kleine Fehler bei der Abstimmung. Das Leistungsband ist so breit, dass der Motor auch bei nicht perfekter Einstellung noch gut läuft. Du lernst das Tuning kennen ohne gleich überfordert zu werden.
Vorteile: Breites Leistungsband macht das Fahren entspannt. Gutes Drehmoment bereits im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Einfachere Abstimmung als bei mehr Kanälen. Alltagstauglich für Stadt und Landstraße. Moderate Kosten für Zusatzteile wie Vergaser und Auspuff.
Nachteile: Weniger Spitzenleistung als Fünf oder Sechskanal Varianten. Die maximale Höchstgeschwindigkeit ist begrenzt. Für ambitionierte Sportfahrer eventuell zu zahm. Auf der Rennstrecke gegen höhere Kanalzahlen chancenlos.
Fünfkanal Zylinder: Sportlicher Kompromiss
Ein Fünfkanal Zylinder hat fünf Überströmkanäle. Er ist der goldene Mittelweg zwischen Alltag und Sport. Mehr Leistung als der Vierkanal, noch einigermaßen gutmütig.
Leistungsverhalten: Das Leistungsband ist etwas schmaler als beim Vierkanal. Der Motor läuft zwar ab 4000 Umdrehungen ordentlich, richtig Power kommt aber erst ab 5000 Umdrehungen. Bei 7000 bis 7500 Umdrehungen liegt die maximale Leistung. Bis 9000 Umdrehungen bleibt sie auf hohem Niveau. Du merkst den zusätzlichen Kanal deutlich im oberen Drehzahlbereich.
Ein typischer 70ccm Fünfkanal Zylinder liefert 12 bis 13 PS. Das sind etwa 40 Prozent mehr als beim Vierkanal. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 90 bis 95 km/h. Die Beschleunigung ist nochmal kraftvoller. Gleichzeitig kannst du den Motor noch im Alltag fahren, wenn du bereit bist, öfter zu schalten.
Einsatzbereich: Fünfkanal Zylinder passen zu sportlichen Fahrern, die ihre Simson auch im Alltag nutzen. Du magst zügige Fahrten auf der Landstraße. Berge sollen flott gehen. An der Ampel willst du gut wegkommen. Aber du fährst nicht nur Vollgas, sondern auch mal gemütlich durch die Stadt.
Für fortgeschrittene Tuner sind Fünfkanal Zylinder interessant. Du hast schon Erfahrung mit einem Vierkanal gesammelt. Jetzt willst du mehr Leistung, ohne gleich ins Extrem zu gehen. Der Fünfkanal ist die logische nächste Stufe.
Vorteile: Merklich mehr Leistung als Vierkanal. Guter Kompromiss zwischen Leistungsband und Spitzenpower. Noch einigermaßen alltagstauglich bei sportlicher Fahrweise. Höhere Geschwindigkeiten möglich. Deutlich kraftvollere Beschleunigung.
Nachteile: Schmaleres Leistungsband als Vierkanal erfordert mehr Schalten. Im unteren Drehzahlbereich schwächer. Aufwendigere Abstimmung nötig. Höhere Kosten für größeren Vergaser und besseren Auspuff. Nicht mehr so entspannt für pure Alltagsnutzung.
Sechskanal Zylinder: Maximale Performance
Ein Sechskanal Zylinder hat sechs Überströmkanäle. Das ist High Performance Tuning. Er bietet maximalen Gasfluss und höchste Leistung. Aber er fordert auch viel vom Fahrer.
Leistungsverhalten: Das Leistungsband ist schmal und liegt im oberen Drehzahlbereich. Unter 5500 Umdrehungen passiert relativ wenig. Ab 6500 Umdrehungen kommt Leben in den Motor. Bei 7500 bis 8000 Umdrehungen explodiert die Leistung. Bis 9500 oder 10.000 Umdrehungen bleibt die Power auf Maximalniveau. Dieses On Off Verhalten ist typisch für Sechskanal Motoren.
Ein typischer 85ccm Sechskanal Zylinder liefert 15 bis 18 PS. Das ist mehr als das Vierfache der Serienleistung. Die Höchstgeschwindigkeit kann über 110 km/h liegen. Die Beschleunigung im Powerband ist brutal. Aber unter 6000 Umdrehungen fährt sich der Motor wie ein müder Zwerg.
Einsatzbereich: Sechskanal Zylinder sind für Rennsport und Performance Enthusiasten. Du fährst auf der Rennstrecke, bei Beschleunigungsrennen oder machst reine Spaßfahrten. Der Motor muss nicht alltagstauglich sein. Du willst maximale Leistung und bist bereit, dafür Kompromisse einzugehen.
Für erfahrene Tuner mit technischem Verständnis sind Sechskanal Zylinder die Königsklasse. Du weißt, worauf es bei der Abstimmung ankommt. Du kannst mit dem schmalen Leistungsband umgehen. Du hast das Budget für ein komplettes High End Setup. Dann bietet der Sechskanal das ultimative Fahrerlebnis.
Vorteile: Maximale Spitzenleistung im oberen Drehzahlbereich. Höchste Geschwindigkeiten möglich. Brutale Beschleunigung im Powerband. Für Rennsport optimales Leistungsprofil. Das Gefühl, wenn die Power kommt, ist unbeschreiblich.
Nachteile: Sehr schmales Leistungsband erfordert ständiges Hochdrehen. Im unteren und mittleren Bereich extrem schwach. Für Alltag völlig ungeeignet. Komplizierte Abstimmung. Hohe Kosten für komplettes Setup. Begrenzte Haltbarkeit bei harter Nutzung.
Technische Details der Kanalsteuerung
Die Kanäle sind nicht einfach Löcher in der Zylinderwand. Ihre Form, Größe und Position sind präzise berechnet.
Kanalgeometrie: Jeder Kanal hat eine spezifische Form. Die meisten Kanäle sind leicht gekrümmt. Sie leiten das Gas in einem optimalen Winkel in den Brennraum. Die Breite und Höhe der Kanäle bestimmen, wie viel Gas durchfließen kann. Racing Zylinder haben oft breitere Kanäle als Alltagszylinder.
Die Position der Kanäle in der Zylinderwand ist kritisch. Sie öffnen bei einer bestimmten Kolbenstellung. Diese Steuerzeiten entscheiden über das Leistungsverhalten. Frühe Öffnung gibt mehr Power unten. Späte Öffnung verschiebt die Leistung nach oben.
Zusätzliche Elemente: Viele High Performance Zylinder haben neben den Hauptkanälen noch Nebenauslässe oder Booster. Das sind zusätzliche kleine Öffnungen. Sie verbessern den Gasfluss weiter. Bei einem Sechskanal Zylinder mit Boostern können insgesamt acht oder mehr Öffnungen vorhanden sein.
Die Kombination aus Hauptkanälen, Nebenauslässen und Boostern ergibt das finale Leistungsprofil. Die Hersteller testen verschiedene Konfigurationen am Prüfstand. Jedes Detail wird optimiert für maximale Leistung.
Gasfluss verstehen: Stell dir vor, Wasser fließt durch verschiedene Rohre. Ein dickes Rohr lässt viel Wasser durch. Vier dünne Rohre zusammen noch mehr. Sechs Rohre am meisten. Aber viele dünne Rohre erzeugen auch mehr Verwirbelungen. Bei niedrigem Wasserdruck laufen sie nicht optimal. Erst bei hohem Druck entfalten sie ihre Wirkung.
Genauso funktionieren die Überströmkanäle. Mehr Kanäle geben maximalen Gasfluss bei hohen Drehzahlen. Aber bei niedrigen Drehzahlen ist der Druck nicht hoch genug. Weniger Kanäle funktionieren über einen breiteren Drehzahlbereich gut.
Zusammenhang mit Tuning Zylinder Familie
Renn Zylinder mit unterschiedlicher Kanalzahl gehören alle zur Kategorie Tuning Zylinder. Die Kanäle sind das wichtigste Unterscheidungsmerkmal innerhalb dieser Kategorie.
Wenn du einen Tuning Zylinder kaufst, ist die erste Frage nach der Hubaumgröße. Die zweite Frage ist sofort: Wie viele Kanäle? Diese Information sagt dir mehr über das Fahrverhalten als viele andere Spezifikationen. Ein 70ccm Vierkanal fährt sich komplett anders als ein 70ccm Sechskanal, obwohl beide den gleichen Hubraum haben.
Die Kombination aus Hubraum und Kanalzahl ergibt das Gesamtprofil. Ein 60ccm Vierkanal ist perfekt für Alltag mit mehr Power. Ein 70ccm Fünfkanal ist sportlich und noch einigermaßen praktisch. Ein 85ccm Sechskanal ist extreme Racing Performance. Du siehst: Beide Faktoren zusammen definieren den Charakter.
Die Kanalsteuerung beeinflusst auch, welche anderen Teile du brauchst. Ein Vierkanal läuft noch gut mit einem 19mm oder 21mm Vergaser. Ein Sechskanal braucht 24mm oder 28mm. Der Auspuff muss zur Steuerung passen. Ein 60ccm Auspuff funktioniert nicht optimal an einem Sechskanal, auch wenn der Hubraum passt.
Was du für verschiedene Kanalzahlen brauchst
Jede Kanalzahl erfordert ein angepasstes Setup. Hier ist, was du brauchst:
Für einen Vierkanal Zylinder: Vergaser zwischen 19mm und 21mm ist optimal. Ein Sportschalldämpfer oder einfacher Resonanzauspuff reicht aus. Die Serienübersetzung kann oft bleiben. Eine verstärkte Kupplung ist ab etwa 10 PS sinnvoll. Die Standard Zündung funktioniert meist noch. Insgesamt sind die Zusatzkosten moderat. Du kommst mit 300 bis 500 Euro aus für ein gutes Setup.
Für einen Fünfkanal Zylinder: Vergaser mit 21mm oder 24mm ist empfohlen. Ein guter Resonanzauspuff holt die Leistung raus. Längere Übersetzung mit 16 oder 17 Zähnen vorn. Verstärkte Kupplung ist Pflicht. Eine elektronische Zündung verbessert die Performance. Die Kosten liegen bei 600 bis 900 Euro für komplettes Setup.
Für einen Sechskanal Zylinder: Racing Vergaser mit 24mm oder 28mm ist nötig. High End Resonanzauspuff speziell für hohe Leistung. Längste Übersetzung mit 17 bis 19 Zähnen. Racing Kupplung muss sein. Verstellbare Racing Zündung. Scheibenbremsen für die Geschwindigkeit. Die Kosten explodieren auf 1200 bis 2000 Euro und mehr.
Du siehst: Mit steigender Kanalzahl steigen auch die Anforderungen an das Drumherum. Ein Sechskanal Zylinder auf einem ansonsten Serienmotor ist sinnlos. Das Gesamtpaket muss stimmen.
Praktische Entscheidungshilfe
Welche Kanalzahl passt zu dir? Hier sind konkrete Szenarien:
Du bist Alltagsfahrer: Du fährst täglich zur Arbeit, etwa 15 Kilometer pro Strecke. Durch die Stadt, über Landstraße, gelegentlich Autobahn Zubringer. Du willst mehr Leistung als Serie, aber zuverlässig und entspannt. Deine Wahl: Vierkanal Zylinder, am besten 60ccm. Er gibt dir die nötige Mehrleistung ohne Stress. Das Leistungsband ist breit genug für jeden Einsatz.
Du bist Wochenendfahrer: Du nutzt die Simson hauptsächlich für Spaßfahrten. Touren mit Freunden, Bergstrecken, gelegentlich flotte Landstraße. Du willst spürbar Leistung und bist bereit, dafür etwas mehr zu schalten. Deine Wahl: Fünfkanal Zylinder mit 70ccm. Er bietet das beste Verhältnis von Leistung und noch akzeptabler Fahrbarkeit.
Du bist Racing Enthusiast: Du fährst auf der Rennstrecke oder bei organisierten Events. Alltagstauglichkeit ist egal. Du willst maximale Leistung und kennst dich mit Abstimmung aus. Du hast das Budget für ein komplettes Setup. Deine Wahl: Sechskanal Zylinder mit 85ccm oder mehr. Er gibt dir die ultimative Performance.
Du bist Tuning Anfänger: Du hast noch nie an einem Motor geschraubt. Du willst lernen und Erfahrung sammeln. Du brauchst ein gutmütiges Setup, das Fehler verzeiht. Deine Wahl: Vierkanal Zylinder mit 60ccm. Beginne hier, sammle Erfahrung, steigere dich später wenn gewünscht.
Du hast begrenztes Budget: Du kannst maximal 600 Euro investieren. Mehr ist nicht drin. Du willst trotzdem merkbar mehr Leistung. Deine Wahl: Vierkanal Zylinder. Mit 60ccm Kit, kleinerem Vergaser und günstigem Sportschalldämpfer bleibst du im Budget und hast trotzdem Erfolg.
Häufige Fehler bei der Kanalwahl
Zu viele Kanäle gewählt: Viele Anfänger denken: Mehr ist besser. Sie kaufen einen Sechskanal, weil der am meisten Leistung verspricht. Dann sind sie enttäuscht. Der Motor läuft unten schwach. Im Stadtverkehr nervt es. Die Abstimmung klappt nicht. Sie bereuen die Entscheidung. Wähle realistisch nach deinem Einsatzzweck.
Setup nicht angepasst: Jemand kauft einen Fünfkanal Zylinder, behält aber den kleinen 16mm Serienversager. Der Motor läuft schlecht und bringt keine Leistung. Die Enttäuschung ist groß. Passe alle Komponenten an die Kanalzahl an. Sonst verschenkst du Potential.
Leistungsband unterschätzt: Ein Fahrer kauft einen Sechskanal für den Alltag. Er denkt, er dreht ihn einfach immer hoch. In der Praxis nervt das ständige Hochdrehen. Im Stadtverkehr ist es unpraktisch. Das schmale Leistungsband passt nicht zum Einsatzzweck. Verstehe das Leistungsband vor dem Kauf.
Fremde Meinungen übernommen: Ein Kumpel schwärmt von seinem Sechskanal. Du kaufst den gleichen, obwohl dein Fahrprofil komplett anders ist. Der Kumpel fährt nur Rennstrecke, du willst täglich zur Arbeit. Der Zylinder passt nicht zu dir. Entscheide nach deinen Bedürfnissen, nicht nach fremden Empfehlungen.
Keine Testfahrt gemacht: Wenn möglich, fahre verschiedene Setups Probe. Leih dir eine Simson mit Vierkanal, eine mit Fünfkanal. Spüre den Unterschied. Dann entscheide. Theoretisches Wissen ist gut, praktische Erfahrung ist besser.
Abstimmung je nach Kanalzahl
Die Abstimmung unterscheidet sich je nach Kanalzahl erheblich.
Vierkanal Abstimmung: Die Vergaser Abstimmung ist relativ unkritisch. Die Hauptdüse liegt meist zwischen 100 und 120. Du hast viel Spielraum. Selbst bei nicht perfekter Einstellung läuft der Motor noch ordentlich. Das breite Leistungsband verzeiht Fehler. Für Anfänger ist das ideal.
Die Auspuff Wahl ist flexibel. Sogar mit einem Serienausopuff läuft ein Vierkanal halbwegs. Mit einem Sportschalldämpfer wird es gut. Mit einem Resonanzauspuff wird es sehr gut. Aber der Unterschied ist nicht so dramatisch wie bei mehr Kanälen.
Fünfkanal Abstimmung: Hier wird es schon kritischer. Die Hauptdüse muss passen, sonst läuft der Motor nicht optimal. Meist zwischen 120 und 140, je nach Setup. Du solltest verschiedene Düsen testen. Die Zündkerze zeigt dir, ob es passt.
Der Auspuff ist wichtig. Ein Resonanzauspuff ist stark empfohlen. Er muss zum Hubraum und zur Kanalsteuerung passen. Mit dem falschen Auspuff verschenkst du viel Leistung. Investiere hier lieber etwas mehr.
Sechskanal Abstimmung: Die Abstimmung ist extrem kritisch. Jede Kleinigkeit beeinflusst das Ergebnis. Die Hauptdüse kann zwischen 140 und 180 liegen. Du musst präzise arbeiten. Zu fett oder zu mager führt schnell zu Problemen oder Schäden.
Der Auspuff ist entscheidend. Er muss perfekt zur Steuerung passen. Ein speziell für diesen Zylinder entwickelter Auspuff ist fast Pflicht. Auch die Zündung muss verstellbar sein. Du optimierst alles bis ins letzte Detail. Das ist aufwendig, aber notwendig.
Checkliste für deine Entscheidung
Vor dem Kauf:
- Einsatzzweck ehrlich definieren (Alltag, Sport, Rennen?)
- Fahrprofil analysieren (Stadt, Land, Autobahn?)
- Budget realistisch kalkulieren (Zylinder plus Zubehör)
- Eigene Fähigkeiten einschätzen (Anfänger, fortgeschritten, Profi?)
- Erfahrungsberichte lesen (Foren, Videos, Experten)
Bei der Auswahl:
- Kanalzahl zum Einsatzzweck passend wählen
- Hubraum zur Kanalzahl abstimmen
- Hersteller recherchieren (Qualität prüfen)
- Komplettes Setup planen (nicht nur Zylinder)
- Gutachten prüfen (für eventuelle TÜV Abnahme)
Nach dem Kauf:
- Passenden Vergaser besorgen
- Richtigen Auspuff kaufen
- Eventuell Kupplung tauschen
- Übersetzung anpassen
- Sorgfältig einfahren
- Geduldig abstimmen
- Regelmäßig warten
Zusammenfassung: Dein Kanalsteuerungs Wissen
Du hast jetzt ein umfassendes Verständnis für Renn Zylinder Kanalsteuerung entwickelt. Lass uns die zentralen Aspekte festhalten.
Erstens: Die Kanalzahl ist ein entscheidendes Merkmal bei Renn Zylindern. Vierkanal bietet breites Leistungsband für Alltag. Fünfkanal ist sportlicher Kompromiss. Sechskanal liefert maximale Performance für Racing. Jede Variante hat ihren Platz.
Zweitens: Mehr Kanäle bedeuten nicht automatisch besser. Es kommt auf deinen Einsatzzweck an. Für tägliche Fahrten ist ein Vierkanal oft die bessere Wahl als ein Sechskanal. Wähle nach deinen Bedürfnissen, nicht nach maximalen Zahlen.
Drittens: Das Leistungsband ändert sich mit der Kanalzahl. Vierkanal hat breites Band von unten bis oben. Sechskanal hat schmales Band nur im oberen Bereich. Verstehe diesen Unterschied vor dem Kauf.
Viertens: Jede Kanalzahl braucht angepasste Komponenten. Vergaser, Auspuff, Kupplung, Übersetzung müssen zur Steuerung passen. Plane das komplette Setup, nicht nur den Zylinder.
Fünftens: Die Abstimmung wird mit mehr Kanälen kritischer. Vierkanal verzeiht Fehler. Sechskanal bestraft jeden Fehler sofort. Wähle eine Kanalzahl, die zu deinen Fähigkeiten passt.
Deine nächsten Schritte
Du kennst jetzt die Unterschiede zwischen Vierkanal, Fünfkanal und Sechskanal Zylindern.
Sofort: Analysiere dein Fahrprofil ehrlich. Wo fährst du hauptsächlich? Wie oft? Für welchen Zweck? Diese Antworten zeigen dir, welche Kanalzahl zu dir passt.
Diese Woche: Recherchiere konkrete Zylinder in deiner gewählten Kanalzahl. Schaue bei 2stroke-parts.de nach passenden Modellen. Vergleiche verschiedene Hersteller. Lies Erfahrungsberichte von Fahrern mit ähnlichem Profil wie du.
Diesen Monat: Plane dein komplettes Setup. Welchen Zylinder, welchen Vergaser, welchen Auspuff? Erstelle eine vollständige Teileliste mit Preisen. Prüfe, ob das Budget passt. Besorge fehlendes Werkzeug.
Dieses Quartal: Setze dein Projekt um. Baue sorgfältig auf. Stimme geduldig ab. Fahre ordentlich ein. Genieße dann das Ergebnis, das perfekt zu deinem Fahrprofil passt.
Die Kanalsteuerung ist einer der wichtigsten Faktoren beim Simson Tuning. Mit dem richtigen Verständnis triffst du die richtige Entscheidung. Ein gut gewählter Zylinder mit passender Kanalzahl bringt dir langfristig mehr Freude als ein falsch gewählter High End Zylinder. Mit diesem Wissen bist du bestens vorbereitet. Viel Erfolg bei deinem Tuning Projekt!